2013年08月06日四川省交通运输厅

    8月3日下午1时40分左右，编号为四川31号拖轮在南充河西大件码头停泊靠岸，这标志着嘉陵江跨区内河航运停航26年以后首次复航试航成功。

    8月1日清晨6时，拖轮从重庆朝天门洪崖洞码头嘉陵江面起航，逆流而上，开始了嘉陵江南充至重庆段首次复航试航“处女航”的航程。由于现在嘉陵江航道不适宜夜间航行，因此，此次航行只是白天行船，夜间停航休息。这次航行历时两天半，起重庆，经合川，过武胜，全程255公里，途经合川草街、武胜桐子壕和东西关水电站3个电航枢纽船闸，以及重庆境内的“老光滩”和“北碚滩”、武胜县境内的“龙女滩”、“香炉滩”、桐子壕上下坎和武胜县中心镇“北门滩”等多个险滩后，进入南充市嘉陵区，最后到达本次航行的目的地南充河西大件码头。

   这次试航，是为南充市经济开发区招引企业购买的、只能通过水运运回园区的超限设备运输熟悉航道探路“试水”。由于断航长达26年，嘉陵江南充至重庆段航道破损严重，存在诸多不确定因素。为确保试航成功，早日运回南充市经济开发区急需的机器设备，尽快投入生产，南充市航务管理局以服务中心、推动项目建设为己任，从去年开始，就未雨绸缪，精心组织，安排专业技术人员和工程队，通过招投标，投入1200余万元，先后10多次深入嘉陵江南充至重庆段，对沿线航道进行测算、疏浚、炸滩、拓宽、拓深等施工处理，总计达20余处；同时，设置临时停泊点11处，安放航行标志16个，做好各种充分准备，确保超限设备水上运输万无一失。同时，在试航时，还对可能影响水运的航道深度和宽度、险滩等地进行了再次探测，对草街电闸人行桥、武胜嘉陵江大桥和船只间的净高度进行了详细的、反复的测绘、推算，掌握了“第一手”资料。经综合分析这些数据，统筹兼顾各方情况，在前期方案的基础上，南充市航务管理局再次精心论证，科学修改预案，确保大件运输安全畅通。

    这次成功试航后，嘉陵江南充至重庆段将于本月底迎来首次300吨重、价值3个亿的大件货运，承担这次大件运输的船长度68米，船宽11米，船高14.5米。大约在9月初，由18只船组成的船队将抵达南充河西大件码头。嘉陵江水运将逐步复兴，成为又一条内河“黄金水道”。